Wer 1.370 Euro übrig hat und einen der begehrten Plätze ergattert, für denjenigen wird er wahr. Eine wirklich tolle Einrichtung für Kunden und Interessenten der italienischen Edelmarke.
Für 2009 stehen drei Rennstrecken im Kalender. Vom 23. – 25. März war bereits der Nürburgring Austragungsort. Vom 16. – 18. Juni gibt sich der Salzburgring die Ehre. Und vom 05. – 07. Oktober ruft der Hockenheimring. Am 08. Oktober beendet die Maserati Driving Challenge, ebenfalls auf dem Hockenheimring, die Saison. An diesem Tag können deutsche Kunden mit ihren eigenen Fahrzeugen an diesem Sportfahrerlehrgang teilnehmen.
Ende März, beim letzten der drei Nürburgringtage hatten wir die Gelegenheit, uns einen eigenen Eindruck über das Geschehen beim Maserati Driving Camp zu machen. Voller Vorfreude machten wir uns auf den Weg in die Eifel. Doch das Radio meldete nichts Gutes. Glatte Straßen waren vorhergesagt. Und so war es auch. Zu allem Übel hatte unser Porsche bereits Sommerreifen drauf.
Je näher der Nürburgring kam, desto mehr schneite es. Die Eifel war komplett weis. Ein heftiger Schneesturm wütete über den Ring. Unsere Laune war dahin. Das wird wohl heute nichts mehr. Die grüne Hölle wäre uns lieber gewesen. Doch das Maserati-Team hat improvisiert. Die Rennstrecke war zwar tabu, aber im weitläufigen Fahrerlager hat man bereits verschiedene Stationen aufgebaut.
Dann machen wir eben ein Wintertraining! Nach einer kurzen Einweisung nahm Sven Herberger, Chefinstruktor des Maserati Driving Camps, uns mit in die Kälte raus. Station eins: wie driftet man mit einem Maserati. Heckantrieb, mindestens 400 PS, jede Menge Schnee. Das sollte klappen. Und wie das klappt. Kurze Gasstöße, das Heck kommt, gegenlenken – perfekt. Ein wenig Übung schadet jedoch nicht. Unser Gran Turismo S wollte lieber Untersteuern. Damit er ausbricht, musste man ihn schon ein wenig zwingen.
Weiter geht es zum Elchtest. Diesmal im Quattroporte. Mit relativ hoher Geschwindigkeit in die Pylonengasse, dem Hindernis ausweichen, links, rechts, und das Fahrzeuge wieder einfangen und abbremsen. Und das alles im Schnee. Sven Herberger gibt immer wieder Tipps und korrigiert bis es jeder drauf hat. Die Autos sind mit 19 Zoll Winterreifen ausgestattet. Erstaunlich wie gut und problemlos sich ein Maserati im Schnee bewegen lässt. Das war für mich die größte Überraschung.
Station drei war die Beschleunigungs- und Bremsprüfung. Auf einer Geraden wird das Auto beschleunigt um kurz darauf wieder bei einer Vollbremsung zusammengestaucht zu werden. Vor allem das Bremsen will geübt sein, damit man den angepeilten Punkt erwischt. Auf einer Rennstrecke holen die Profis gegenüber „Normalfahrern“ beim Bremsen die meiste Zeit heraus. Da hilft nur üben.
Als letztes kommt die Überlandfahrt. Zum Glück hat es aufgehört zu schneien, und die Straßen sind auch wieder frei. Unser Interesse gilt dem neuen Quattroporte Sport GTS. Die schärfste Version des schönen Viertürers. Mit vielen optischen wie technischen Leckerbissen gespickt, ist er deutlich bissiger als die ohnehin recht sportlichen Geschwister. Sport-Taste drücken und los geht’s. Gasannahme, Fahrwerk, Bremsen und vor allem der überirdische Sound begeistern immer wieder aufs Neue. Wer es gemütlicher will, schaltet die Sport-Taste aus.
Aus der ursprünglichen Befürchtung, dass die Veranstaltung ins Wasser (Schnee) fällt, wurde zum Glück nichts. Das Team um Maserati Deutschland Chef Peter Hermges hat tolle Arbeit geleistet und allen Teilnehmern ein spontanes Wintertraining beschert. Die an diesem Tag anwesenden Teilnehmer (Kunden von Maranello Motors und Autohaus Klaiber) hatten jedenfalls ihren Spaß und konnten eindrucksvolle Erfahrungen mit nach Hause nehmen.
Text und Bilder: Dirk Schmied
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