Ob in der Gesellschaft ober bei den Autos, alles wird immer größer, bequemer und schwerer. So auch z.B. der 3er BMW. Wenn man bedenkt, wie noch vor einigen Jahren ein E30 da stand, und im Vergleich ein aktueller 3er. Das sind schon Welten.
Doch dann kam der 1er. Kompakter, agiler und leichter als das bis dahin recht große Einstiegsmodell. Mittlerweile ist die 1er Familie komplett. Mit Limousine, Coupé und Cabriolet ist für jeden Geschmack etwas dabei.
12 cm länger als die Limousine
Jetzt wo der Sommer vor der Türe steht, fällt unsere Wahl auf das kürzlich vorgestellte Cabriolet. Die gerade Seitenlinie lässt die offene Variante gestreckter aussehen. Mit 4,36m ist sie auch gut 12cm länger als die 1er Limousine. Fünf Motorenvarianten stehen zur Wahl. Zwei Vierzylinder mit 143 und 170 PS und Zwei Sechszylinder mit 218 und 306 PS. Jeweils als Benziner. Für Dieselfreunde gibt es einen 177 PS Vierzylinder. Unser Testmodell ist der 120i mit 170 PS.
Wir steigen ein. Wer einmal ein aktuelleres BMW-Modell gefahren ist, findet sich sofort zurecht. Optik, Anordnung der Schalter, Materialien und Verarbeitung sind auf BMW üblichem Niveau. Schlüssel (wenn man dieses eckige Ding noch so nennen kann) in die dafür vorgesehene Öffnung stecken und den roten Startknopf drücken. Der 2,0 Liter große Vierzylinder erwacht. Kernig aber nicht zu laut. Ach ja, Dach auf oder lieber zu lassen? Es ist als würde es gleich regnen. Die 6 Grad Aussentemperatur überzeugen mich. Erst mal zu lassen.
Stoffmütze passt zum 1er
Trotz, dass der Trend in Richtung Stahlklappdächer geht, bekommt das 1er Cabrio ein Stoffmütze, welche bei Karmann in Polen gefertigt wird. Irgendwie passt das zu dem Auto und sieht auch im geschlossenen Zustand attraktiv aus. Dank der guten Fütterung des Verdecks, ist die Geräuschkulisse auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht all zu hoch. Und leichter ist es obendrein.
Apropos leichter. Das 120i Cabrio bringt 1.505 kg auf die Wage. Ein 320i Cabrio ist immerhin 155 kg schwerer. Nach den ersten Metern wird klar, dass sich der 1er erwachsener anfühlt als gedacht. Ein guter Mix aus sportlicher Leichtfüßigkeit und Komfort.
Wie ein Sechszylinder
Auf der Autobahn können sich die 170 Pferde ein wenig austoben. Bei 6700 U/min erreicht der Vierzylinder seine volle Leistung. Ein Spaß ist die gleichmäßige Leistungsentfaltung und die tolle Drehfreude, die schon fast an einen 6-Zylinder erinnert. Wer es darauf anlegt ist in 8,4 Sekunden auf Landstraßentempo und erreicht maximal 220 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Jetzt will ich es wissen. Der nächste Parkplatz gehört mir. Mütze auf, Kragen aufgestellt und das Dach runter. Vollautomatisch und in ca. 20 bis 25 Sekunden ist es luftig. Sitzheizung und Gebläse eingestellt und los gehts. Zu den Weicheier-Cabrios gehört der 1er nicht. Es kommt schon genügend Luft ins innere. Als erstes spühre ich die kalte Luft an meinen Oberschenkeln. Aber es hält sich in Grenzen. Wer fährt schon bei 6 Grad oben ohne.
Gut ausbalanciert
Von der Autobahn runter, lässt es sich schon besser aushalten. Jetzt kommen die Kurven dran. Und hier hätte ich mir einen Tick mehr Go-Kart Feeling vorgestellt. Ein bisschen mehr den direkten Kontakt gewünscht. Ist aber gut ausbalanciert und lässt sich sicher um die Ecken zirkeln. Auch das serienmäßige von Hand zu schaltende 6-Gang Getriebe macht viel Laune.
Ein Blick auf den Bordcomputer zeigt, dass der angegebene Durchschnittsverbrauch von 6,6 Liter auf 100 km nur Theorie ist. Wenn man darauf achtet ist das sicher möglich, jedoch bei entsprechend sportlicher Fahrweise sind auch mal gerne über 10 Liter drin. Ein Mittel den Benzinverbrauch zu senken ist die Start/Stop Automatik. Steht der Wagen beispielsweise an einer Ampel, schaltet sich der Motor ab. Beim Anfahren schaltet er sich automatisch wieder an, was sich mit einem kleinen ruckeln bemerkbar macht.
Fazit:
Alles in Allem ist das BMW 120i Cabriolet ein spaßiges Auto. Elegantes, schickes Äußeres, sportliches Fahrverhalten mit genügend Komfort und ein außreichend kräftiger Motor. Die Preise beginnen bei 32.000,-- Euro.
Text: Dirk Schmied
Bilder: BMW
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