Fahrbericht – Der Schönling mit den zwei Gesichtern.
Mal ganz ehrlich. So ein Aston Martin ist einfach schön. Geschmack hin oder her, wem so ein Auto nicht gefällt der würde wahrscheinlich auch Heidi Klum als hässlich bezeichnen. Aston Martins kleinstes Modell – der V8 Vantage – ist leistungs- und preismäßig auf den Porsche 911 angesetzt. Das edle und gleichzeitig kraftvoll wirkende Coupé gibt es auch als offene Roadster Version.
Wer wie der V8 Vantage aus gutem Hause kommt, weiß sich zu benehmen. Der feine Engländer schätzt den stilvollen Auftritt. Natürlich kann er, wenn er will. Mit dem 4.7 l V8 unter der langen Motorhaube geht es bei Bedarf sehr zügig vorwärts. Untermalt von einem sonoren Achtzylinder-Sound. Guten Geschmack haben die Designer auch im Innenraum bewiesen. Ein Hochgefühl für Augen und Tastsinne.
Das Beste aus zwei Welten
Solch einen Charme versprüht keiner seiner Konkurrenten. Auch der Sportwagen schlechthin – der Porsche 911 – wirkt gegen den Engländer vergleichsweise ordinär. Dafür kommt er nicht an die Performance des Zuffenhauseners heran. An dieser Stelle müssen sich Käufer grob ausgedrückt zwischen Flaniermeile oder Rennstrecke entscheiden. Doch halt - manchmal kann man auch das Beste aus zwei Welten haben.
Cargraphic aus Landau ist hier sicherlich eine der besten Adressen für solche Fälle. Die Pfälzer haben einen treffenden Spitznamen. „The Performance Company“. Zwar liegt das Hauptaugenmerk bei Auspuffanlagen und Leichtmetallrädern, doch hat die Mannschaft um Thomas und Michael Schnarr ein Händchen und das nötige Wissen, wie man Autos nicht nur schöner, sondern auch schneller macht. Das beweisen unzählige Erfolge auf der Rennstrecke und auch beim Tuner Grand Prix, wo sich alljährlich die besten Tuner der Welt messen.
Schwieriger Spagat
An ein so exklusives Fahrzeug wie den Aston Martin V8 Vantage muss man behutsam herangehen. Man darf einerseits das Wesen und die Idee dieses Kunstwerkes nicht verändern, auf der anderen Seite möchte man natürlich auch etwas bewirken. Keine leichte Aufgabe. An der Karosserie sollte man tunlichst nicht zu viel verändern. Auffälligstes Merkmal sind die großen Räder aus eigenem Hause. Der 21 Zoll große Radsatz „GTR“ mit rotationsgeschmiedeten Sternen füllt die Radhäuser und lässt den V8 Vantage noch stämmiger und kraftvoller aussehen. Vorne wurden Reifen in der Größe 255/30 R21 und hinten 295/25 R21 montiert.
Nur kleine Details sollen das ohnehin perfekte Design aufwerten. Wie beispielsweise die Aluminium Motorhaube mit Alulouvern, die Frontspoilerlippe, Sportseitenschweller mit Rippen, Heckdiffuser und Spiegelgehäuse. Alles in Sichtcarbon. Auch eine maßgeschneiderte Lackschutzfolie steht zur Verfügung. Der Innenraum bleibt unangetastet. Lediglich Fußmatten und verschieden Alcantara bzw. Carbon Einlagen können auf Wunsch geordert werden.
Auspuffanlage: Von 426 auf 466 PS
Kommen wir zum Herzstück. Die Auspuffanlage. Bei Cargraphic alles Sonderanfertigungen. Der gewichtsoptimierte Edelstahl Sportendtopf mit Klappensteuerung inkl. Fernbedienung bringt zusätzliche 15 PS bzw. 12 Nm Drehmoment. Der 200 Zellen Trimetall-Sportkatalysator regeneriert weitere 25 PS bzw. 20 Nm. Somit erhöht sich die Leistung von serienmäßigen 426 PS auf stramme 466 PS und das Drehmoment steigt von 470 Nm auf 502 Nm an.
Wie sich das anfühlt? Faszinierend! Wir haben den Aston Martin von Cargraphic gefahren. Schon allein der Anblick lässt einen dahin schmelzen. Das Einsteigen fällt leicht. Die tiefe Sitzposition und die strammen Bedienkräfte von Pedalen, Schaltung und Lenkung lassen auf einen echten Sportwagen deuten. Sobald der 4,7 l Achtzylinder startet zeichnet sich ein Lächeln im Gesicht ab. Man kann nichts dagegen tun. Cargraphic hat einen Sound kreiert, der zu dem Besten gehört was je einen Auspuff verlassen hat.
Mördersound
Unten herum könnte man ihn glatt mit einem großen alten Ami V8 verwechseln. Basslastiges Wummern lässt die ersten Härchen aufrichten. In höheren Drehzahlen geht das ganze Spektakel in ein DTM ähnliches Sounderlebnis über. Wer Herzprobleme hat sollte lieber nicht durch einen Tunnel oder unter einer Brücke durchfahren. Dieses Erlebnis könnte zu viel sein.
Beim Beschleunigen unterstützt die Soundkulisse die 466 PS bei ihrer Arbeit. Zumindest emotional. Die großen Räder krallen sich in den Asphalt und reißen den Aston Martin in 4,7 Sekunden auf Hundert. Erst bei 295 km/h ist Schluss. Auf den Pfälzer Landstraßen auf dem Weg nach Hockenheim zeigt sich der V8 Vantage als sehr pflegeleichter und alltagstauglicher Sportwagen. Cargraphic spendiert dem Aston progressive Sportfedern, die ihn 20mm näher an die Straße holen. Trotz der härteren Federn und der riesigen Räder bleibt noch genügend Komfort übrig.
Enorm viel Grip
In Kurven macht sich das neue Setup positiv bemerkbar. Die Michelin Pilot Sport PS2 Reifen scheinen wortwörtlich auf der Straße zu kleben. Ohne merkliche Seitenneigung werden Kurvengeschwindigkeiten erreicht, die lieber auf der Rennstrecke ausgelotet werden sollten. Wegen des hohen Gripniveaus kann man in Kurven schon früh aufs Gas gehen. Dennoch ist Vorsicht angesagt. Bei so viel Leistung kommt das Heck schnell rum. Geraden sind bei dieser Power recht schnell erledigt. Beim Anbremsen der Kurven begeistert die hohe Stabilität, die viel Vertrauen in das Fahrzeug weckt. Generell muss man schon grob fahrlässig handeln oder es provozieren um den V8 Vantage von Cargraphic aus der Ruhe zu bringen.
Ein serienmäßiger V8 Vantage kostet etwa 114.000 Euro Grundpreis. Die Umbaumaßnahmen schlagen mit rund 20.000 Euro zu Buche. Mit entsprechender Ausstattung sind leicht 150.000 Euro erreicht. Wer mehr Emotionen und Performance für seinen Liebling haben möchte ist bei Cargraphic auf jeden Fall richtig.
Fazit:
Der Aston Martin V8 Vantage von Cargraphic schafft den Spagat zwischen edlem Gentleman und Racer perfekt. Ein Schönling mit Gänsehautsound und beeindruckenden Fahrleistungen. Emotional ist er mit Sicherheit den meisten Konkurrenten überlegen. Und dank Cargraphic auch in der Performance. Mehr unter www.cargraphic.de
Technische Daten des Cargraphic Aston Martin V8 Vantage 420:
4.7 l V8 / 4.735 cm² / 466 PS bei 7.000 U/min / 502 Nm bei 5.000 U/min / Manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe / Gewicht 1.630 kg / 0-100 km/h: 4,7 sec. / V/max: 295 km/h / Verbrauch: 13,9 l/100 km / Grundpreis 114.000 Euro / Tuning: rund 20.000 Euro
Vielen Dank für die Unterstützung an das Hockenheim-Ring ADAC Fahrsicherheitszentrum.
www.fsz-hockenheimring.de
Text: Dirk Schmied
Bilder: Christoph Blüthner (www.bluethnerbilder.de), Dirk Schmied
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