A1 Competition Kit update
Audi sitzt am Drücker. Die Ingolstädter sind nicht aufzuhalten. Der neueste Hit: A1. Wo man auch hinhört oder-sieht, man vernimmt Begeisterung. In Genf erntet der „große“ Audi durchgehend Kopfnicken, Staunen und Zuneigung. Aus welcher Perspektive sich der Modellkleinwagen auch in Szene setzt: Stets wirken die Proportionen passend, das Blech geschliffen, der Ausdruck stimmig. Der A1 trägt vorne das typische Audi Gesicht, von hinten wirkt er betont bullig, Je nach persönlichem Geschmack kann man mittels Dekorstreifen und passender Dachfarbe entweder die Rallye Vergangenheit berühmter Vorgänger zitieren oder einer putzige Knutschkugel entwerfen. Der Kreativität sind kaum Grenzen gesetzt. Auch im Innenraum nicht.
Egal ob betont nobel im Lederkleid oder neumodisch adrett im Karolook. Niemals wirkt der A1 billig oder austauschbar. Welche Schalter man auch drückt, dreht und zieht. Die Botschaft ist immer die gleiche: Premium ist Programm. Die Verspieltheit im Detail lässt dabei Erinnerungen an den ersten TT wach werden.
Erwachsener als der Mini
Trotzdem will der A1 niemals so jung und trendy wirken wie der MINI. Er ist der erwachsene, ernste Kompakte der dennoch ökologisch korrekt mit dem Zeitgeist- Express mitfährt.
Dementsprechend präsentiert sich die Motorenpalette. Ganz der Minimierung des Kraftstoffverbrauchs verpflichtet, belässt es selbst die sportlichste Benziner-Variante bei 122 PS. Mittels Doppelkupplung spurtet das Leichtgewicht in 9,1 Sekunden von 0-100 km/h und ist damit immerhin ähnlich schnell wie der legendäre Golf GTI I. Die beiden Diesel (90 und 105 PS) belassen es bei unter 4 l auf 100 km, auch der 86 PS Einstiegsbenziner liegt nur hauchdünn über der magischen Marke.
A1 e-tron als Highlight
Für Genf haben sich die Ingenieure der 4 Ringe noch ein besonderes Highlight einfallen lassen. Im A1 E-Tron feiert der Wankelmotor ein spektakuläres Comeback, wenn auch nur als sog. Range-Extender. Wie funktioniert`s? Als Hauptantrieb fungiert ein quer montierter 45 kw starker Elektromotor der kurzzeitig auch zu 75 kw fähig ist. Damit geht’s bei Bedarf in 10,2 Sekunden von 0-100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Nach 50 km Fahrzeit springt der turbinenhaft arbeitende Wankelmotor ein und lädt die Akkus wieder auf. Damit soll das in aquamint perleffekt lackierte „mega city vehicle“ nur 1.9 l im Schnitt verbrauchen. Ob sich dieser Fabelwert in der Praxis wirklich erfüllen lässt konnten wir auf der Messe nicht eruieren. Auch ist nicht gewiss ob und wann der kleine Bruder des großen E-Tron wirklich in Serie geht.
Zunächst muss sich die sportliche Klientel mit den massetauglichen Versionen des A1 begnügen. Doch der Nachwuchs wartet schon. 4-Türer und Cabrio sind schon fest geplant, weitere Varianten nicht ausgeschlossen. Magere Zeiten also für MINI und Co? Der stilsichere Kunde wird entscheiden.
A1 Competition Kit in Leipzig
Pünktlich zur AMI in Leipzig präsentiert uns Audi einen Ausblick auf den kommenden A1 Competition Legends. In Anlehnung an die legendären Rallye-Boliden zeigt sich der A1 im folierten Kleid und mit entsprechendem Frontsplitter,Heckdiffusor und Spoiler. Vermutlich wird die Folierung allerdings erst 2011 lieferbar sein. Allein die Innenraumpakete (Competition und Competition plus) sind ab dem Marktstart verfügbar. Bei der kleineren Variante sind lediglich die Lüftungdüsen und die Fußmatten entsprechend farblich abgesetzt, unsere Bilder zeigen die plus Variante inkl. lackiertertem Mitteltunnel und farblich abgestimmten Lenkrad und Schalthebel.
Ab 15.800,- Euro
Der kleinste A1 mit 86PS TSI startet übrigends ab 15.800,- Euro ohne Klimaanlage. Wie allerdings die Ausstellungsstücke in Leipzig zeigen lässt sich die Preisspirale beliebig nach oben drehen. Als 122PS Variante mit S-Tronic, S-Line Paket, Bose-Sound System, Xenon-Scheinwerfer, Sportsitzen und anderen diversen Gimmicks nähert sich ein A1 auch schnell der 40.000 Euro Marke. Die in Paris zu erwartende Variante S1 mit 180PS wird diesbezüglich sicher noch einen draufsetzen.
Text und Bilder: Martin Englmeier
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