GTI war gestern. Der Held aller schnellen Jungspunde nennt sich längst Focus RS . Nach dem legendären Vorgänger mit 4-Zylinder schenkten uns die Kölner im letzten Jahr den potenten Nachfolger mit 5-Zylinder Klang, Revo-Vorderachse und reichlich Drehmoment. Über 11.000 Exemplare sind seither im Werk Saarlouis vom Band gerollt, 50% mehr als ursprünglich geplant. Zum Ende der Produktion präsentieren die Kölner den RS 500, das wie es heißt: „Ultimative Hochleistungs-Fahrzeug für die Straße“.
350 PS für 500 ausgewählte Kunden
Der auf 500 Stück limitierte Athlet trägt schwarz. Genaugenommen ein von 3M entwickeltes Folienkleid, welches auch zur Abwehr von Steinschlägen und Kratzern dienen soll. Zusammen mit den farblich passend lackierten Felgen garantiert das Styling einen unmissverständlich bösen Auftritt. Unwissende werden mittels blauem RS Logo und blau weißem RS500- Emblem über den besonderen Ursprung des Wagens informiert. In Sachen Leistung hat der Darth Vader unter den Kompaktwagen 350PS bei bereits 6000 U/min zu bieten. Das maximale Drehmoment liegt bei 460NM, abrufbar von 2.500 bis 4500 U/min. Die Leistungssteigerung um 45 Pferde gegenüber dem Original wurde dabei nicht nur durch eine Erhöhung des Ladedrucks erzielt. Der Maßnahmenkatalog umfasst Dinge wie: Vergrößerter Ladeluftkühler, Luftfilter mit erhöhtem Durchsatz, modifizierte Auspuffanlage, neue Benzinpumpe, modifizierte Zylinderkopfdichtung, neue metallbeschichtete Zylinderbohrungen, Kolben und Pleuel. So erstarkt geht es nun in 5,6s von 0-100 km/h und bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h.
Nordschleife in unter 8 min
Wichtiger für den erlauchten Kreis der Besitzer dürfte allerdings eine andere Aussage sein: In unter 8min soll es mit dem RS500 um die Nordschleife gehen. So zumindest die Aussage des Chefentwicklers Matthias Tonn, dessen Team mit dem Kompaktsportler über 500 Runden am Stück durch die grüne Hölle absolviert hat. Ob diese Fabelzeit allerdings mit den serienmäßig montierten Continental SportContact 3 (Dimension unverändert 235/35 R19) zu erreichen ist, wagen wir zu bezweifeln. Es ist allerdings davon auszugehen, daß dem limitierten Über-Focus etwas gelingt, woran sich das Basismodell die Zähne ausgebissen hat: Sich von den Konkurrenten Renault Megane RS Cup und VW Scirocco R auf dem Circuit abzusetzen. Der RS 500 dürfte diesbezüglich mit seiner gewaltigen Power ein Machtwort sprechen. Das Fahrwerk zeigt sich gegenüber dem Standard RS weitgehend unverändert. Auch am Gewicht und dessen eher frontlastigen Verteilung (62:38) hat sich nichts geändert.
Unschlagbar viel PS pro Euro
Über einen endgültigen Verkaufspreis schweigt sich Ford noch aus, offiziell spricht man allerdings von einem „unschlagbaren PS pro Euro Verhältnis“. Die Serienausstattung präsentiert sich weitgehend komplett. Gegen Aufpreis ist lediglich ein roter Lederbezug für die Recaro-Sportsitze und ein DVD-Audio- und Navigationssystem mit Touchscreen erhältlich. Die klangvollste Musik entweicht allerdings ohnehin der mächtigen Auspuffanlage. Wir wünschen den glücklichen Besitzern jedenfalls viel Spaß beim Röhren.
Text: Martin Englmeier
Bilder: Ford, Martin Englmeier
| < Zurück | Weiter > |
|---|
