Compact Renaissance Zero.
Zugegeben, die Bedeutung der 3 oben genannten Wörter ist nicht auf Anhieb zu entschlüsseln. Compact steht offenkundig für das knapp geschnittene Kleid des Coupes. Renaissance soll uns an den geistigen Vorfahren CRX erinnern und Zero bedeutet: Null Emissionen.
Die Technik stammt vom Honda Insight
Die Technik stammt weitgehend vom Honda Insight. Der 1.5l große 4 Zylinder stellt 114PS zur Verfügung und schafft im Verbund mit dem hinter der Kupplung platzierten Elektromotor insgesamt 124 PS und 174 Nm. Auch die Nickelbatterien sind dem viersitzen Bruder entliehen. Trotz der geballten Technik bringt der CR-V nur 1160 kg auf die Waage und sprintet von 0-100 km/h in 9,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 192 km/h. Im Schnitt verbraucht der Sportwagen unter den Hybriden 5.0l. Zum Vergleich: Der jüngst vorgestellte Golf 1.2 TSI Blue Motion Technology liegt bei 5.2l und benötigt für den Standardsprint 0,7 Sekunden länger.
Der CR-Z ist also ein Fall für Technikfreaks. Das zeigt auch ein Blick in den Innenraum der sich betont futuristisch gibt und wie eine Mischung aus Insight und Civic wirkt. Die Platzverhältnisse auf den Rücksitzen sind eng und auf japanische Verhältnisse zugeschnitten. Separate Anzeigen für Batterieladezustand und Tank halten den Piloten immer auf dem Laufenden. Das blau illuminierte Instrumentenpanel fördert den Spieltrieb. Der Pilot kann unter 3 verschiedenen Fahrprogrammen wählen, die wiederum auf Lenkung, Gasannahme, Start-Stopp und Klimaanlage Einfluss nehmen. Im sportlichsten Modus soll der CR-Z seinen Fahrer mit einem überaus athletischen Handling beglücken.
Eine stärkere Mugen Variante ist geplant
Man darf also gespannt sein wie sich der neueste Spross aus der Honda Hybrid Familie in Deutschland schlägt. Noch diesen Sommer wird er in die hiesigen Schaufenster surren und mit Preisen unter 25.000 Euro um Käufergunst buhlen. Später wird es eine Variante mit stufenlosem Getriebe geben. Auch eine stärkere Mugen Variante ist geplant.
Wir sind gespannt ob der CR-Z ähnliche Fahrfreude vermitteln kann wie sein legendärer Vorgänger.
Text: Martin Englmeier
Bilder: Honda
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