Die Klasse der Supersportler in der 500 PS-Liga ist hart umkämpft. Gegen Konkurrenten wie Corvette Z06, Ferrari F430 Scuderia oder Porsche 911 GT2 musste sich der Gallardo bis zuletzt ganz schön abstrampeln bzw. geriet ins Hintertreffen. Hierfür gibt es bei Lamborghini nur eine Lösung. Angriff!
Der Gallardo ist mit 7.100 Einheiten (seit 2003) der mit Abstand meistverkaufte Lamborghini, der die Werkshallen von Sant´Agata Bolognese verlassen hat.
Stephan Winkelmann, Präsident und CEO von Automobili Lamborghini hat noch viel vor mit dem „Kleinen“: „Er übertrifft seinen Vorgänger in jeder Hinsicht, seine Dynamik ist schlicht atemberaubend, und sein Design setzt neue Maßstäbe. Mit dem Gallardo LP 560-4 werden wir die Wachstumsstrategie der Marke Lamborghini konsequent fortsetzen“.
31 Prozent mehr Abtrieb
In der Tat hat man an allen Ecken und Kanten gearbeitet. Markantestes Merkmal dürften die größeren Kühllufteinlässe sein. Entsprechend der Motorleistung angepasst, steigern diese den Luftdurchsatz. Die neuen Bi-Xenon Scheinwerfer mit Tagfahrlicht beinhalten 15 LED´s in Y-Form angeordnet. Dieses Motiv taucht auch in den Heckleuchten wieder auf. Komplett neu ist das Hinterteil. Heckleuchten, Luftauslassgitter, Stoßstange und Diffusor sind geändert worden. Ebenfalls die Auspuffanlage mit den 4 verchromten Endrohren. Dank optimierter Aerodynamik generiert der LP 560-4 mehr Abtrieb als das Vorgängermodel. Der tief zwischen den Lufteinlässen angeordnete Frontspoiler, der glatte Unterboden, der neue Diffusor und der bei 120 km/h ausfahrende Heckspoiler sorgen für 31 Prozent mehr Abtrieb und einen besseren Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten.
Dank der leichten und festen Aluminiumbauweise konnte der Gallardo noch sicherer und verwindungssteifer werden. Auch die Fußgänger profitieren von den Neuerungen. Die Geometrie der gesamten Frontpartie wurde bezüglich des Fußgängerschutzes optimiert. Spezielle Materialkombinationen hinter den vorderen Stoßfängern absorbieren die Aufprallenergie besser.
20 Kilo leichter als der Vorgänger
Ob sinnvoll oder nicht, schöne Details kommen immer an. Wie zum Beispiel Einfülldeckel für Benzin und Motoröl in Alu. Oder die Rückfahrkamera versteckt in der kleinen Finne des Heckspoilers. Für die Racer dürften jedoch die 20 Kilo Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger wichtiger sein. Das Trockengewicht liegt somit bei 1.410 kg. Mit 43 zu 57 % sind die Kilos zudem optimal verteilt.
Innenraum: Bei aller Sportlichkeit kommt auch der Luxus im LP 560-4 nicht zu kurz. Die tief montierten Sitze gibt es wahlweise in Leder oder Alcantara. Serienmäßig dabei ist die Audio- und Multimediaanlage sowie die Zwei Zonen Klimaautomatik. Dazwischen befindet sich die neu gestaltete Leiste aus klassisch eleganten Kippschaltern. Zur besseren Information des Fahrers erhielten die sieben Rundinstrumente eine neue Grafik.
Optional können die erweiterte Leder- oder Alcantaraausstattung bzw. spezielle Carbon Packages geordert werden. Wem das alles nicht reicht, dem kann nur noch das Personalisierungsprogramm Ad Personam helfen. Hier dürften dann keine Wünsche mehr offen bleiben.
Motor: Der alte 5,0 Liter V10 fliegt raus. Rein kommt der 5.2 Liter V10 aus dem Hause Audi. Bekannt aus den S6 und S8 Modellen. Jedoch in verschärfter Form. Leichtere Kolben aus einer Aluminiumlegierung, leichterer Kurbelwelle und ein Kurbelgehäuse ebenfalls aus einer Alulegierung sind nur einige Zutaten. Zylinderköpfe, Nockenwellen und Motormanagement wurden überarbeitet bzw. angepasst.
Mehr PS und weniger Gewicht ergeben ein Leistungsgewicht von 2,5 kg/PS
Die Modelbezeichnung LP 560-4 sagt eigentlich alles. LP steht für Longitudinale Posteriore, was soviel heißt wie Motor in Längsrichtung. 560 für 560 PS und die 4 für den Allradantrieb. Die Höchstleistung wird bei den Audi Modellen bei 7.000 U/min erreicht. Im Gallardo sind es 8.000 U/min. Das maximale Drehmoment von 540 Nm liegt bei 6.500 U/min an. Durch die Mehrleistung von 40 PS und dem Mindergewicht von 20 kg ergibt sich ein hervorragendes Leistungsgewicht von 2,5 kg/PS. Was sich deutlich auf die Fahrleistungen niederschlägt. Von null auf Hundert vergehen nunmehr 3,7 sec. Bis 200 km/h nur noch 11,8 sec. Auch die Höchstgeschwindigkeit wächst auf 325 km/h.
Dank der Direkteinspritzung (Iniezione Diretta Stratifacata) konnten der Verbrauch und die CO2-Werte trotz Mehrleistung um 18 % gesenkt werden. Somit beträgt der Durchschnittsverbrauch nur noch 13,7 Liter. Ein weiterer Vorteil des neuen Motors ist das etwas geringere Gewicht. Durch die 90 Grad Bauweise ist der Schwerpunkt des Motors tiefer. Was dem Handling zu Gute kommt.
Um 40 Prozent verkürzte Schaltzeiten
Antrieb: Standard ist das 6-Gang Schaltgetriebe. Die Mehrheit der Kunden wählt jedoch das per Fingerklick geschaltete, aufpreispflichtige e gear Automatikgetriebe. Und das ist komplett überarbeitet. Nicht nur das Gewicht wurde deutlich heruntergeschraubt, sondern auch die Schaltzeiten verkürzen sich um 40 Prozent. Der Pilot kann zwischen 5 Schaltprogrammen wählen. Neu ist die Einstellung CORSA. Hier soll optimale Beschleunigung und eine großzügig ausgelegte ESP Einstellung Schwerpunkt sein. In der Einstellung THRUST MODE gibt es beste Beschleunigung aus dem Stand. Drosselklappenwinkel und Kupplungsweg arbeiten Hand in Hand.Dank des überarbeiteten Allrad Antriebsstranges verbessert sich die Traktion noch einmal.
Hilfreich ist auch das hintere mechanische Differential mit 45 % Sperrwirkung. Vorne arbeitet eine elektronische Differenzialsperre.
Fahrwerk: Ein neues Fahrwerk soll Handling, Abrollkomfort und den Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten verbessern. Ein sinnvolles Extra ist die Niveauregulierung für die Vorderachse. Sehr hilfreich bei Randsteinen etc.
Spezielle Reifen von Pirelli
Pirelli backt speziell für den LP 560-4 Reifen in den Größen 235/35 19 bzw. 295/30 19. Welche aus der P-Zero Serie stammen und einen geringen Rollwiderstand bei uneingeschränkter Performance aufweisen.
Die Bremsen stammen von Brembo. Vorne mit 8 Kolben und 365mm Scheiben, hinten mit 4 Kolben und 356mm Scheiben. Besonderheit ist ein Ventilationssystem, welches die Standfestigkeit verbessert. Optional gibt es das ganze auch in Keramik. Die vordere Bremsscheibe weist dann einen Durchmesser von 380mm auf. Vorteil ist eine nochmals verbesserte Haltbarkeit und das geringere Gewicht mit den Folgen, dass sich Handling und Komfort durch die geringeren ungefederten Massen verbessern.
Mit dieser Waffe dürfte Lamborghini in der 500 PS-Klasse wieder ganz vorne mit dabei sein. Der Grundpreis des Gallardo LP 560-4 liegt bei ca. 169.000,-- Euro.
Text: Dirk Schmied
Bilder: Lamborghini
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