Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, erweitert ihre dritte Baureihe um das Spitzenmodell Cayenne Turbo S.
Dieser stärkste Cayenne überhaupt wird von einem 4,8-Liter-V8-Motor mit Biturbo-Aufladung angetrieben und leistet 550 PS (404 kW).
Außerdem verfügt der sportliche Geländewagen serienmäßig über ein Fahrwerk mit Luftfederung sowie Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), das – ebenfalls serienmäßig – mit der aktiven Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) und der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung Servotronic kombiniert ist.
Erstmals Ceramik-Bremse in einem SUV
Mit der Einführung der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) als Individualausstattung beim Cayenne betont Porsche seine führende Position als Anbieter der besonders widerstandsfähigen Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik-Verbund. Erstmals außerhalb des Sportwagen-Bereichs wird mit dem neuen Modelljahr die ursprünglich für den Rennsport entwickelte Hightech-Bremsscheibe nun auch im Segment hochwertiger und besonders fahrdynamischer SUV-Fahrzeuge angeboten. An der Vorderachse haben die Keramik-Scheiben einen Durchmesser von 410, an der Hinterachse von 370 Millimetern.
Verzögert wird mittels Sechs-Kolben-Aluminium-Festsättel vorn und Vier-Kolben-Aluminium-Festsättel hinten. Die PCCB ist neben dem Cayenne Turbo S auch für Cayenne S, GTS und Turbo in Kombination mit Radgrößen von 20 Zoll und größer optional erhältlich.
Exklusives auch für den Innenraum
Den wertvollen Charakter des neuen Cayenne-Spitzenmodells Turbo S unterstreicht die Serienausstattung des Innenraums, die vorn Sportsitze mit Komfort-Memory-Paket, eine Rückbank mit Einzelsitzausformung, Einstiegsleisten aus Edelstahl mit Modellschriftzug sowie zwei exklusive Bi-Color-Kombinationen für die Lederausstattung (schwarz/havanna und schwarz/stahlgrau) inklusive Kontrastnähten und ein zweifarbiges Lederlenkrad mit aufgepolstertem Kranz umfasst.
Zudem bietet die jüngste Generation des serienmäßigen Multimedia-Systems Porsche Communication Management PCM inklusive Navigationsmodul mit Festplatte neben einer Oberflächen-Bedienung via Bildschirm eine Vielzahl neuer und einfach zu bedienender Funktionen. Außerdem optional erhältlich sind beim Cayenne Turbo S wie bei allen anderen Cayenne-Modellen eine Sprachbedienung mit Ganzworteingabe für Navigationsziele, eine universelle Audio-Schnittstelle (mit MP3-Anschluss), eine Bluetooth-Einrichtung für die Anbindung von Mobiltelefonen sowie ein TV-Modul für analogen und digitalen terrestrischen Empfang. Das serienmäßige BOSE® Surround Sound-System mit 14 Lautsprechern verfügt über eine gesteigerte Nennleistung von 410 Watt und kann nun beim Abspielen von Audio- oder Video-DVDs Musik im 5.1 Discrete Surround Format wiedergeben.
750 Nm Drehmoment
Die Leistungssteigerung gegenüber dem Modell Cayenne Turbo wird beim Cayenne Turbo S über eine modifizierte Ansauganlage sowie eine Optimierung der Motorsteuerung ermöglicht. Neben der Maximalleistung wurde das maximale Drehmoment um 50 auf 750 Newtonmeter in einem Drehzahlbereich von 2250 1/min bis 4500 1/min gesteigert.
Der Porsche Cayenne Turbo S beschleunigt in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h (null auf 60 mph in 4,7 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit wird bei 280 km/h erreicht.
Die Markteinführung erfolgt ab August 2008. Der Euro-Basis-Preis beträgt 111.400 Euro, der Preis für Deutschland (inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer sowie länderspezifischer Ausstattung) liegt bei 132.774 Euro.
Text und Bilder: Porsche
Technische Daten Porsche Cayenne Turbo S
Motor: V8 mit zwei Abgas-Turboladern parallel
Gemischaufbereitung: Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection DFI)
Hubraum: 4806 cm³
Bohrung: 96 mm
Hub: 83 mm
Verdichtung: 10,5:1
Max. Leistung: 404 kW (550 PS) bei 6000 1/min
Max. Drehmoment: 750 Nm von 2250 1/min bis 4500 1/min
Getriebe: Sechsstufige Wandlerautomatik Tiptronic S
Kraftübertragung: Permanenter Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) mit Reduktionsgetriebe
Momentverteilung Allrad: 38 % : 62 %
(Grundverteilung VA/HA)
Fahrwerk: Einzelradaufhängung; vorn an Groß-Basis-Doppel-querlenkern; Mehrlenkerachse hinten; Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) sowie Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
Bremsen: Sechs-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn sowie zweiteilige, innenbelüftete Bremsscheiben mit 380 mm Durchmesser, Vier-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten sowie innenbelüftete Bremsscheiben mit 358 mm Durchmesser
Räder: 10 J x 21
Reifen: 295/35 R 21
Lenkung: geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Servotronic
Leergewicht: 2355 kg (DIN)
Zulässiges Gesamtgewicht: 3080 kg
Beschleunigung: 0-100 km/h in 4,8 sec
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Kraftstoffverbrauch: 14,9 L/100 km (gesamt nach NEFZ)
Emissionen: CO2 358 g/km (gesamt)
Schadstoffklasse: EURO 4
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