Es ist ruhig geworden um den Audi R8. Obwohl Audi seinem Superstar einen 525 PS starken V10 von Lamborghini und jüngst sogar eine abnehmbare Stoffmütze spendierte, verblasst langsam der Glanz am bayerischen Supersportler. Die Konkurrenz ist stärker geworden. Vor allem der Flügelstürmer SLS AMG aus Affalterbach beherrscht die Schlagzeilen. Egal ob bei Preis, Leistung oder Rundenzeit auf der Nordschleife. In allen Disziplinen muss sich der ehemalige Überflieger aus Ingolstadt deutlich geschlagen geben. Das kann und darf offensichtlich nicht so bleiben.
Leistungsgewicht 2,8 kg/PS
Die jüngsten Erlkönigbilder beweisen es. Audi legt nach und bringt eine verschärfte Variante des R8 5.2 FSI auf den Markt, angelehnt an die Rennsportversion R8 LMS. Der „Sport R8“ wird leichter und stärker als das bisherige Topmodell. Konkret ist von etwa 550 PS die Rede, die vorwiegend auf eine überarbeitete Abgasanlage zurückzuführen sind. Die Gewichtsersparnis gegenüber der Basis soll an die 75 kg betragen. Damit wird der schärfste aller Audis ca. 1550 kg wiegen. Das Leistungsgewicht beträgt folglich 2,8 kg/PS, womit der Ingolstädter etwas durchtrainierter daherkommt als der direkte Gegner aus dem Schwäbischen (SLS AMG: 2,85 kg/PS).
Nordschleife in 7:35
Weitere Eckdaten: Die Beschleunigung von 0-200 wird bei ca. 11,0 Sekunden liegen, auf der Nordschleife soll dank spezieller Pirelli Pneus eine Rundenzeit von 7:35 möglich sein. Die Höchstgeschwindigkeit wird sich dagegen nur minimal erhöhen. Mit mehr als 320 km/h ist nicht zu rechnen. Entgegen etwaiger Gerüchte wird der supersportliche R8 allerdings weiterhin über Allradantrieb verfügen. Die Gewichtsersparnis einer Umstellung auf Heckantrieb hätte nicht mehr als 40 kg Erleichterung bewirkt.
Aggressive Optik
Optisch ist der „Lamborghini-Schreck“ sofort erkennbar. Von vorne finden sich die Ansätze eines Frontsplitters links und rechts neben den Kühllufteinlässen. Am Heck entdeckt der Beobachter einen nun feststehenden Heckspoiler inkl. größerem Diffusor und zusätzlichen Luftauslässen. Die Auspuffendrohre präsentieren sich rund und nicht mehr oval. Entsprechend verbreiterte Radhäuser sucht man allerdings vergebens. Auch die Reifendimensionen bleiben unverändert.
Über den Grundpreis ist noch nichts bekannt. Es ist aber davon auszugehen, daß der ab Ende 2010 erhältliche Supersportler für nicht unter 170.000 Euro inkl. MwSt. zu haben sein wird.
Text: Martin Englmeier
Bilder: www.autocar.co.uk
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