Nachdem der Tesla Roadster im Juli 2006 im Santa Monica Airport erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, gibt es bis heute sehr unterschiedliche Meinungen über dieses Projekt. Während die eine Seite über den Mut und die Genialität spricht, machen sich die Anderen sorgen um explodierende Akkus und Sinn und Zweck.
Hollywood ist auf jeden Fall begeistert. Bereits über 1000 Kunden, darunter viele Promis wie George Clooney und Arnold Schwarzenegger, haben den Tesla Roadster bereits bestellt. Auch Talkmaster Jay Lenno hat den 1,13m hohen Roadster schon getestet. Ungewohnt sei wohl, dass man von dem etwa fußballgroßen Elektromotor im Heck des Wagens nichts
hört. Nur Wind- und Abrollgeräusche. Beeindruckt hat ihn der satte Durchzug. 260 Nm Drehmoment sind zwar nicht rekordverdächtig, aber dafür stehen diese nahezu permanent zur Verfügung. Eines der Vorteile des Elektromotors. Und mit 1.140 kg Gewicht wiegt der Hecktriebler weniger als die meisten Sportwagen.
Firmensitz von Tesla Motors ist in Kalifornien im Silicon Valley. Als Entwicklungspartner wurden AC Propulsion und Lotus gewonnen. Wie nicht schwer zu erkennen, wurden viel Bauteile des Lotus Elise verwendet. Wie z.B. der 65 kg leichte Rahmen, welcher auch im Opel Speedster zum Einsatz kam. Die Serienfertigung wird übrigens im Lotus-Werk in Hethel
vorgenommen.
Die 252 PS des bis 13.500 U/min drehenden kleinen Elektromotors beschleunigen den Roadster in etwa 4 Sekunden auf 100 km/h. Nicht nur der Antrieb, sondern auch das Getriebe ist andersartig. Ein Rückwärtsgang und zwei Vorwärtsgänge reichen aus. Der erste Gang reicht bis 100 km/h, der zweite bis zur, zwecks Getriebeschohnung, abgeriegelten Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Schon bald soll das Zweistufengetriebe durch ein Neues ersetzt werden. Dann gibt es nur noch einen Vorwärtsgang.
Der Saft für so viel Kraft, kommt von den insgesamt 6.831 Lithium-Ionen-Akkus, die zu einem 450 kg schweren Block zusammen geführt worden sind und hinter dem Fahrer Platz finden. Die Akkus, welche man auch in Laptops wieder findet, haben eine Speicherkapazität von 55 KW Stunden und 400 Volt. Kritikpunkt der meisten Elektroautos ist die geringe Reichweite. Hier hat Tesla einen großen Schritt gemacht. Mit einer Füllung aus der Steckdose kommt man immerhin bis zu 350 km weit. Zumal der Elektromotor beim Bremsen als Gernerator wirkt und somit Energie zurück gewinnt. Die Ladezeit für einen "vollen Tank" beträgt 3,5 Stunden. Wenn man aktuelle Strompreise heranzieht, kostet eine Ladung nur ca. 9,-- Euro.
Behauptungen, dass Lithium-Ionen-Akkus gelegentlich explodieren oder Feuer fangen, bzw. schnell kaputt gehen, sind zwar nicht von der Hand zu weisen, doch Tesla Motors hat nach eigenen Aussagen auch dieses Problem im Griff. Das Problem sei entweder Überhitzung oder Kälte. Die Akkus müssten also gut klimatisiert sein. Deshalb werden die Akkus von einer temperierten Flüssigkeit umspült, welche bei 18 - 25 Grad liegt. Die Lebensdauer der Akkus wird mit 160.000 km angegeben.
Die Ausstattung des Tesla Roadster ist ähnlich wie bei Lotus zwar relativ karg, doch auf manchen Komfort muss man nicht gänzlich verzichten. So sind z.B. zwei Airbags, Traktionskontrolle, Tempomat, Klimaanlage und Sitzheizung mit an Bord. Lotuslike sind auch die Reifengrößen von 175/55 R16 vorne und 255/45 R17 hinten.
Die Europapremiere des Amerikaners ist vom 24.-27. April 2008 bei Top Marques Monaco, wo Autos nicht nur ausgestellt werden, sondern auch in Aktion zu sehen sind. Der Wagen kann jetzt schon bestellt werden. Auslieferungstermin wird dann Frühjahr 2009 sein. Vorraussetzung ist, dass sie einen der 250 für Europa reservierten Exemplare ergattern. Kostenpunkt: etwa 100.000,-- Euro.
Tesla Geschäftsführer Martin Eberhardt (Vorfahren sind deutsche Einwanderer) kündigt bereits weitere Modelle an. 2010 soll eine sportliche Limousine Namens White Star vorgestellt werden. Eberhardt will eines Tages bei den ganz großen Fischen mitschwimmen. Ob mit oder gegen den Strom.
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