Einen Ferrari Enzo zu tunen ist etwa so, als würde man Kimi Räikkönen sagen wollen, wie er schneller fahren solle. Edo competition tut es trotzdem. Das kühne Vorhaben wird durch den Ferrari FXX bestärkt, der noch mehr Renntechnik beisteuert, als der ohnehin schon technisch anspruchsvolle Serien-Enzo an Bord hat. Motorentechnisch lesen sich die Änderungen wie folgt: Leistungssteigerung auf ca. 700 PS durch neue Fächerkrümmer wie beim Ferrari FXX, Sportkatalysator, Sportendschalldämpfer, überarbeitete Sauganlage mit Air Ram System Sportluftfilter und elektronischer Abstimmung.
Schaltzeiten wie beim FXX
Dazu gibt es Endschalldämpfer in Edelstahl mit Klappensteuerung durch Fernbedienung, und neue Sportendrohre. Per Knopfdruck kann die Lautstärke der Abgasanlage geregelt werden. Eine extrem leichte, neue Sportkupplung wählbar in 2 Reibbeläge (strada/pista) und eine neue Getriebesteuerung bereichern das Angebot. Die Schaltzeiten sind nun wie beim Ferrari FXX. Ebenso das Sportfahrwerk für die Straße mit einstellbarer Druck- Zugstufendämpfung. Die Liftfunktion bleibt erhalten.
Spezielle Leichtbaufelgen mit Michelin Bereifung VA: 10 x 19 mit 265/35 ZR 19 und HA: 13 x 20 mit 335/30 ZR 20 bieten den nötigen Grip. Auf Wunsch werden die Felgen in verschiedenen Farbvarianten lackiert. Ein Reifendruckkontrollsystem mit Anzeige für Luftdruck und Reifentemperatur pro Rad ist für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke unabdingbar. Ob ich Kimi Räikkönen doch mal Tipps geben sollte?
Technische Daten:
Motor: V12 Zylinder
Leistung ca. 700 PS/(514 kW) bei 8.200/min
Max. Drehmoment ca. 715 Nm bei 5.800/min
Fahrdaten:
Höchstgeschwindigkeit > 370 km/h
0 – 100 km/h ca. 3,5s
0 – 200 km/h ca. 9,5s
0 – 300 km/h ca. 22,0s
Text: Dirk Schmied
Bilder: Edo Competition
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