Äußerlich deutet kaum etwas auf diese Übermacht hin. Stellen Sie sich vor, Sie wären Fahrer eines Mercedes E 63 AMG. Was soll da noch passieren? Selbst mancher Porsche Fahrer hat hier seine liebe Mühe. Da muss mindestens ein Turbo ran. Der Hurricane erscheint im Rückspiegel. Kein Grund nervös zu werden. Ein getunter 5er. Na und. Oder doch ein M5. Na wenn schon. Der BMW setzt den Blinker, er will vorbei. Noch ist der Stolz zu groß um einen 5er vorbei zu lassen. Doch der Druck wächst. Die ersten Schweißperlen bilden sich auf der Stirn. Der BMW hängt an der Stoßstange des AMG. Zum Glück wurde die Höchstgeschwindigkeit des E 63 von 250 auf 300 km/h angehoben. Für alle Fälle. Je näher die 300er Marke naht, desto mehr wird dem AMG-Fahrer klar, dass es sich wohl doch um einen M5 handelt, der die Höchstgeschwindigkeit optional auf 305 km/h anheben ließ. Fairerweise macht er die linke Spur doch frei. Mit einem mächtigen Überschuss katapultiert sich der Hurricane am AMG Mercedes vorbei als wäre es nichts, und verschwindet mit großen Schritten Richtung Horizont.
So in etwa könnte es passieren, wenn ein G-Power M5 Hurricane unterwegs ist. Also niemals zu früh freuen und auf alles gefasst sein.
G-Power´s Meisterstück
In Wirklichkeit ist der Hurricane G-Power´s Meisterstück und derzeitiges Aushängeschild. Als Basis dient natürlich der BMW M5. Herzstück des Umbaus ist der bekannte Fünfliter V10 Motor, welcher kräftig überarbeitete wurde. In Zusammenarbeit mit ASA Automotive wurde ein cleveres Kompressorsystem entwickelt. Dank der kompakten Baugröße konnten gleich zwei der effektiven Kompressoren untergebracht werden.
Technologiepartner Mahle spendierte leichtere und exakt ausgewogene Hochleistungsschmiedekolben, welche auf noch mehr Drehfreudigkeit getrimmt worden sind.
Die speziell entwickelten Kennfelder für Motorelektronik und SMG Getriebesteuerung stimmen die neuen Komponenten auf einander ab.
Dank zweier Kompressoren leistet das Triebwerk 730 PS
Bei maximal 0,5 bar Ladedruck erreicht das Triebwerk seine beeindruckende Leistung von 730 PS bei 7.500 U/min. Gedreht werden kann bis 8.200 U/min. Auch das maximale Drehmoment ist mit 700 Nm bei 7.200 U/min nicht von schlechten Eltern. Durch den hohen Wirkungsgrad der beiden Kompressoren steigt die Drehmomentkurve früh an. Bei 3.800 U/min überflügelt der Hurricane bereits den Maximalwert des M5 von 520 Nm.
Bei solchen Leistungsdaten müssen Beschleunigung und Geschwindigkeit entsprechend hoch ausfallen. Die rund 2 Tonnen schwere Limousine benötigt von 0 auf Hundert 4,2 Sekunden. Was 0,5 weniger sind als beim M5. Auf 200 km/h wächst der Abstand schon deutlicher an. Hier nimmt er dem Serien BMW glatte 5 Sekunden ab. Mit einem Wert von 10,0 sec. liegt der Hurricane auf dem Niveau eines Porsche Carrera GT. Bis 300 km/h sollen keine 29,5 Sekunden vergehen.
Von 360 km/h auf 340 km/h gedrosselt
Die beim Test gefahrenen 360 km/h darf der Hurricane nicht ganz erreichen. Aus Sicherheitsgründen (Reifen) sind „nur“ 340 km/h gestattet. In der Praxis dürfte die kleine Einbremsung keine Rolle spielen.
Die enormen Fahrleistungen stellen natürlich auch extreme Anforderungen an Aerodynamik, Bereifung, Fahrwerk und Bremsen.
Die neue Frontschürze, die auf Wunsch auch in einer leichteren Carbon-Ausführung erhältlich ist, ersetzt das Serienteil komplett, was dem erhöhten Frischluftbedarf für Kühler und Bremse zu Gute kommt. Gleichzeitig minimiert der Frontspoiler den Auftrieb an der Vorderachse.
Seitenschweller, Diffusor und Spoilerlippe komplettieren die Aerodynamikbauteile und wirken dem Auftrieb an der Hinterachse entgegen.
Die 21 Zoll Leichtmetallräder füllen nicht nur die Radhäuser perfekt aus, sondern sorgen auch für eine tolle Optik und für mehr Fahrdynamik. Von Dunlop gibt es vorne 255/30 ZR 21 und hinten 295/25 ZR 21 große Gummis.
Große Bremsen im Pizzatellerformat
Somit passen auch die größeren 6 Kolben Bremsen im Format 400 x 36 für die Vorderachse rein.
Für ein noch sportlicheres Handling verbaut G-Power sein Gewindesportfahrwerk RS, das jeweils neunfach in Zug- und Druckstufe verstellt werden kann.
Für den Innenraum haben die Bayern die üblichen Gimmicks wie Sicht-Carbon Blenden oder Sportlenkräder im Angebot.
Als Komplettumbau ist der G-Power M5 Hurricane ab 300.000,-- Euro erhältlich. Alternativ kann aber jeder M5 – ob Limousine oder Touring – mit dem G-Power Evo II Bi-Kompressorsystem aufgerüstet werden. Inklusive der notwendigen Modifikationen an Fahrwerk, Bremsen und Räder und eventuelles Zubehör.
Text: Dirk Schmied
Bilder: G-Power
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